Фильтр
Производитель
Искать

Опора стойки

Опора стойки: назначение и конструкция, разновидности, проверка неисправности и замена


Подвеска в автомобиле обеспечивает управляемость, плавность хода и поэтому должна всегда пребывать в рабочем исправном состоянии. Это касается и опоры стойки – элемента передней подвески, без которой управление переднеприводным авто было бы крайне затруднено.


Назначение и конструкция


Автомобильный амортизатор принимает на себя все динамические нагрузки при езде по неровностям дорожного покрытия. Он внизу соединен с поворотным кулаком, а вверху крепится посредством опоры стойки к кузову. Опора стойки представляет собой подшипник, запрессованный в пару жестко связанных между собой пластин с крепежом. С помощью опоры амортизатор не только крепится к кузову автомобиля, но и плавно поворачивается.

Различают опорные стойки с парой или тройкой шпилек, с резьбой под гайку или стальной пластиной, которая устанавливается в верхний «стакан». Разнообразие решения конструкции не предполагает взаимозаменяемости опорных стоек.


Основные неисправности


Ресурс опорной стойки составляет 50-100 тысяч км пробега. Но в результате интенсивной эксплуатации деталь может выйти из строя преждевременно. Какие обстоятельства могут сократить срок службы опорной стойки?

·         эксплуатация авто в условиях бездорожья;

·         неправильная установка передних стоек;

·         невысокое качество опорного подшипника;

·         критическая ударная нагрузка;

·         воздействие влаги, грязи, пыли.

О неисправности опорной стойки водителю сообщат в автосервисе при очередном техобслуживании


Проверка опорных стоек


Чтобы проверить состояние опорного подшипника не обязательно обращаться к профессионалам. Это можно сделать самостоятельно, если привлечь помощника:

·         ваш помощник раскачивает авто вверх/вниз;

·         вы в это время производите визуальный осмотр на предмет наличия люфтов.

Когда помощник будет поворачивать руль влево/вправо, положите руку на опору. О неисправности подшипника будет сигнализировать скрип и ощутимые щелчки. Можно охватить ладонью верхнюю чашку амортизатора и попытаться покачать ее, чтобы почувствовать люфт.

В процессе езды неисправность опорной стойки проявляется:

·         характерным стуком и скрипом при повороте рулевого колеса;

·         хрустом при преодолении неровного участка дороги;

·         увеличением усилия при повороте руля;

·         неустойчивостью при прямолинейном движении.

Окончательный диагноз поставит разборка узла.

Замена опорной стойки

Это несложную процедуру водитель, имеющий элементарные слесарные навыки, способен выполнить своими руками. Для этого желательно, но вовсе не обязательно устанавливать авто на смотровую яму или искать подъемник. Все можно сделать и на ровной площадке. Для замены понадобится инструмент, который у опытного водителя всегда в багажнике: молоток, монтировка, набор отверток. Иногда нужен будет специальной съемник для рулевых тяг.